Торможение автомобиля
Торможение принято считать одним из труднейших автоманевров. Уметь правильно и вовремя применить различные варианты торможения в связи со сложившейся дорожной обстановкой – это один наиболее важных моментов безопасного вождения. К несчастью для себя самих, а иногда и для окружающих, сегодня некоторые водители в экстренных случаях предпочитают использовать резкое торможение. В большей части случаев это приводит к небезопасным последствиям: авто теряет управление и увеличивает свой тормозной путь.
Поэтому, и не только, каждый водитель в обязательном порядке ознакомиться и желательно проверить на практике, различные типы торможения авто. Лучшее торможение – это не только лишь способность правильно воспользоваться сцеплением покрышек с трассой и удерживать нужное направление движения авто, но и умение пользоваться торможением с использованием мотора или даже в случае отказа тормозной системы.
Виды торможения
Торможение можно условно поделить на виды:
- частичное — выглядит как некоторое понижение скорости до определенного предела. Такой тип торможения, в отличие от полного торможения, исключает полную остановку автомобиля.
- Полное;
- Служебное — используется при обычной езде на автомобиле. Оно так же может быть частичным или полным. При выполнении такого торможения, водителем целиком контролируются замедление, время и способ которым будет тормозиться автомобиль. Так же водитель должен проследить за усилием, оказываемым на систему тормозов и за комфортом перевозимых им людей и общим состоянием машины.
- Экстренное — используется в основном тогда, когда остро не хватает времени и места. Такая надобность чаще всего возникает в экстренных случаях, либо из-за ошибочных действий самого водителя. Исходя из условий, по которым возникла необходимость в этом виде торможения, и учитывая другие влияющие на это внешние факторы, экстренное торможение применяют, обычно, для обеспечения максимального замедления машины. Общее состояние машины, перевозимых людей и сидящего за рулем, при этом при этом в расчет не берутся.
- Стояночное – применяется для того, чтобы зафиксировать машину. этот тип торможения выполняется при помощи ручного тормоза.
- Аварийное – используется если не получается затормозить при помощи остальных стандартных типов торможения. Иначе говоря, когда система тормозов выходит из строя. Торможение производится непосредственно частями кузова автомобиля. При этом лучше постараться чтобы автомобиль тормозил при помощи касательного, а не лобового удара кузовом.
Способы торможения
Отталкиваясь от разнообразных моментов, которые влияют на траекторию движения авто на трассе, и от которых зависит предпочтительный тип торможения, можно выделить некоторые основных способы торможения:
- двигателем;
- силовое;
- прерывистое;
- газ-тормоз.
Если у едущей с некоторой скоростью машины, на конкретной передаче, прекратится топливная подача (то есть снизится двигательная тяга, передаваемая от коробки передач к колесам), то получится достаточно плавное понижение скорости движения. При торможении двигателем, он выступает в качестве главного механизма торможения, так как имеется прямая связь между мотором и колесами. Кроме того, динамика самого торможения будет повышаться при понижении передачи.
Силовое торможение так же осуществляется при помощи мотора. При использовании этого способа, передача понижается принудительно. Причем в большинстве случаев это делается таким образом, что получившаяся передача становится ниже чем должна была быть по соответствию скоростей. Таким образом провоцируется более активное замедление авто. Используется такой способ торможения обычно тогда, когда применение исправной системы тормозов позволительно, либо может привести к блокированию ведущих колес.
Прерывистое торможение иначе принято называть импульсным или ступенчатым. Это наиболее часто используемый способ торможения, который осуществляется штатной системой торможения, при условии нахождения ее в рабочем состоянии. Оно представляет из себя неоднократное, различное по времени и количеству надавливание на педаль тормоза. Наибольшего эффекта можно достигнуть, если применять этот способ торможения в совокупности с обыкновенным и силовым способом.
Прерывистый способ имеет два «продвинутых» подтипа. Один из них – с повышением усилия, второй – с понижением.
Первый используется, когда автомобиль движется по трассе с низким коэффициентом сцепления. Такая дорога может быть покрыта снегом или льдом, грязью и им подобным. По мере того, как авто замедляется при помощи прерывистого торможения, усилие и время затраченное на надавливание педали тормоза, будут увеличиваться. При помощи такого торможения водителем производится своеобразное «прощупывание» трассы, для проверки наличия возможности у машины принять маневр торможения. При этом не стоит забывать о необходимости соблюдения дистанции, потому что тормозной путь при использовании такого способа торможения становится длиннее (в особенности, если дорога имеет очень низкий коэффициент сцепления).
Прерывистое торможение с понижением усилия используется на больших скоростях автомобиля, когда трасса обладает хорошим коэффициентом сцепления. Известно, что длительное давление на тормоз приводит к понижению эффективности самого процесса торможения. В этом случае, лучше будет воспользоваться таким методом: первое нажатие на тормоз должно быть наиболее длительным. Это обеспечит наибольшее замедление авто. Все последующие нажатия на педаль тормоза должны быть более короткими по времени. Такое дотормаживание необходимо для того, чтобы обеспечить необходимый контроль за процессом торможения.
Самый редко используемый способ торможения – это газ-тормоз. Он заимствован у водителей-спортсменов, и считается одним из наиболее действенных (за исключением заднеприводных авто) с сложнейших способов. Выполнить такое торможение можно если одновременно, с небольшими перерывами (примерно в пол секунды) надавить на обе педали (газа и тормоза). Нажатием на газ обеспечивается тяговая подача к ведущим колеса.
Такого усилия мало, чтобы машина начала разгоняться, но хватает для исключения блокирования колес. Одновременно с этим прилагается наибольшее тормозное усилие (нажатием теперь уже на тормозную педаль). Все это работает, если скорость будет снижаться более чем на 20 км/ч, иначе мотор может заглохнуть. Предотвратить это можно, если выжать в этот момент сцепление.