Honda CB 400
Мотоцикл Honda CB 400 — это компактный, довольно мощный, весьма оснащённый необходимыми примочками, а также нельзя упустить тот факт — он просто привлекательный мотоцикл, который возник в результате 40 летней эволюции и технологического скачка компании Honda.
В мотоцикле установлен двигатель общим объёмом в 399 кубических сантиметров, с четырьмя цилиндрами, шестнадцатью клапанами и водяным охлаждением. Коробка передач шести ступенчатая, хочется отметить её плавную работу. Данный мотоцикл рассчитывался для продажи на внутреннем рынке Японии, дело в том, что начинающие мотоциклисты в Японии, по закону, не могут иметь байк с объёмом более 400 кубов и мощностью в более чем 53 лошадиные силы.
Электронная система впрыска PGM-FI Fuel и VTEC помогают двигателю правильно распределить его мощность, и обеспечивают плавную работу двигателя на любых оборотах. Система VTEC функционирует так: поскольку в двигателе 16 клапанов, с первой до пятой передачи до 6500 оборотов в минуту работают только два клапана, а когда обороты двигателя превышают данную планку, то включаются два дополнительных клапана; на шестой же передаче все четыре клапана работают с самого начала, поскольку когда открываются все 4 клапана на цилиндр мощность, при полностью открытой дроссельной заслонке, максимально увеличивается, а на низких скоростях это ничему, ведь это сделает байк очень агрессивным в управлении.
Внешний вид у мотоцикла довольно приятный, поэтому он доставляет удовольствие как водителю, так и простым прохожим, которые, как правило, провожают этот байк пристальным взглядом. Дизайн данного аппарата классифицируется как «нейкд байк» (naked bike). Пластиковые панели на нем полностью отсутствуют; фара имеет угольный вид; а спидометр, тахометр и другие приборы ничто не закрывает. Однако имеется серия данной модели под наименованием BOLDOR, которая является исключением, так как имеет передний обтекатель и квадратную фару. Поездки на дальние расстояния на этом байке не являются утомительными, так как посадка на нем не спортивная, при которой водитель практически лежит на мотоцикле, а классическая. Для таких поездок разумеется не плохо будет обладать ветровой защитой или версию BOLDOR, так как эта модель легко и не принужденно летит со скоростью 190 километров в час, а на такой скорости сопротивление воздуха серьёзно увеличивается, ведь 190 километров в час — это совсем немаленький показатель, при котором без защиты от ветра вам будет очень трудно удержатся в седле.
Небольшие габариты и низкий вес делают мотоцикл довольно практичным, и очень подходящим для езды в городском массиве, например маленькие габариты как нельзя лучше подходят для более лёгкого объезда автомобилей в пробках. Тормозная система на мотоцикле довольно мощная, большая двухдисковая система спереди и однодисковая сзади, что является большим плюсом для водителя и пешеходов.
Динамические характеристики байка так же очень высоки: до 100 километров в час он разгоняется за 4,5 секунды (на две десятых секунды быстрей, чем Lotus Elise Series 2). На 100 километров пути по городскому массиву расход топлива составляет от 4 до 8 литров, в зависимости от водителя, его везения и стиля езды. Вообще двигатель CB400 является доработкой движка CBR400RR, именно поэтому байк имеет такие «Топовые» данные. Вся доработка заключалась в добавлении движку крутящего момента на малых оборотах, и понижение расхода топлива, по сравнению со спортивной версией.
Цена на Honda CB 400 «с рук» 100 тысяч рублей. С учетом высокого качества сборки, доступность и относительно невысокую стоимость, можно смело сказать, что Honda CB 400 является лидером среди 400 кубовых мотоциклов. Она отлично подойдёт как водителю, нуждающемуся в мотоцикле для поездок по городу, так и начинающему, а урчание его движка завораживает.
