Давление в шинах
При покупке автомобиля в различных буклетах и на официальных документах марки в технических характеристиках подробно описывается необходимое для комфортной и безопасной езды атмосферное давление в шинах. Не стоит полагаться только лишь на рекомендации автозавода, ведь существует многолетний опыт или мудрость, которую автолюбители выражают такими словами, как перекаченная или недостаточно накаченная шина. И каждая из них способна нанести вред как узлам и агрегатам автомашины, так и значительно увеличить средний расход топлива на сто километров пути. Такой маленький изъян и такие огромные затратные проблемы, выражающиеся в ремонте узлов и агрегатов автомобиля и переплате за и без того дорогое топливо.
Последствия езды с неправильно накаченными шинами
Водители со стажем, а также профессионалы еженедельно проверяют давление в шинах, используя в данных целях манометр. Это также можно назвать мудростью или правилом. Что же будет, если автолюбитель-новичок не будет придерживаться указанного правила? Как минимум — износ резины. При использовании автомашины с низким давлением в шинах происходит значительная потеря гибкости шин, что приводит к вращению резины вокруг оси ободов. Впоследствии это приводит также и к увеличению расхода топлива. Кроме того, шина начинает протираться по бокам, ухудшая протектор резины и увеличивая её износ. Недостаточно накаченные шины нарушают балансировку автомашины, приводя к ухудшению управления. И способствуя неизбежным сносам машины в сторону в связи с недостаточным давлением в колесе.
Перекаченные шины способны привести ко всему выше перечисленному, но с одной лишь разницей: протектор резины будет изнашиваться по центру колеса очень быстрыми темпами.
При недостаточном и перекаченном давлении в шинах
Огромное влияние на управляемость автомобиля на дороге оказывает неправленое атмосферное давление в шинах, способное привести к аварии разной степени тяжести. При движении по сухой дороге неправильное атмосферное давление в шинах практически незаметно сказывается на управляемости автомобиля. Но при движении в гололед или по мокрой трассе неправильно подкаченные колеса сильно сказываются на управлении автомобиля, кардинально меняя стиль вождения.
Передвигаясь на автомобиле с задним приводом в случае, если передние колеса имеют низкое давление, следует знать, что есть опасность не вписаться в поворот. Именно из-за недостаточной поварачиваемости колес. Но если у автомобиля с задним приводом низкое давление в задних колесах, возникает опасность неконтролируемого заноса.
Автомобили с передним приводом при низком давлении в шинах основных колес, как и транспортные средства с задним приводом, способны уйти в неконтролируемый занос.
Советы профессионалов по накачиванию колес
При проверке атмосферного давления в колесах манометром учитывайте, что при нагреве шины воздух в ней расширяется, тем самым искажаются результаты замера. Проверку атмосферного давления проводите только до езды, на холодных шинах. Помните: шины, расположенные на одной оси, должны иметь одинаковое атмосферное давление. Незначительная разница в показателях атмосферного давления допускается в шинах, расположенных на разных осях.
Автолюбителям без стажа необходимо знать еще одну маленькую хитрость: для некоторых марок автомобиля необходимо разное давление в передних и задних колесах, а конкретную информацию можно узнать из официальных источников производителя. Однако для большинства марок легковых автомобилей атмосферное давление в шинах устанавливается от 2 до 3 атмосфер. Не забывайте проверять давление перед поездкой, это важно.
Специализированные датчики атмосферного давления
На рынке существуют специальные атмосферные датчики, которые устанавливаются на место колпачка. Указанные датчики способны постоянно отслеживать количество атмосфер в шине от 1,8 до 5 атмосфер. Специальные цветовые сектора от зеленого до красного показывают реальное количество атмосфер. Желтый цвет обозначает превышение или понижение нормы атмосфер на 0,3.
Зеленый цвет показывает норму, а красный — низкое количество атмосфер. К сожалению, данные датчики способны отслеживать атмосферы на скорости движения, не превышающей 50 км/ч. Важно иметь под рукой манометр, который способен показывать более точное количество атмосфер в колесе даже при длительной езде на автомобиле.
Закачка азота в шины
Некоторые не совсем честные специалисты из шиномонтажных мастерских раскручивают миф о том, что если закачать азот в шину, то при перепаде температуре и нагреве колеса атмосферное давление в ней не меняется. Закачка азота в шину — дорогостоящая процедура.
Но как было доказано специалистами, совершенно не оправдана, поскольку азот под воздействием температур ведет себя так же, как и воздух.
