Аккумуляторы для авто
Аккумуляторная батарея — необходимый узел автомобиля. Он нужен для запуска двигателя. Когда вы поворачиваете в замке зажигания ключ, именно аккумулятор является источником энергии для стартера. Более того, без напряжения в бортовой сети не получится завести двигатель даже буксировкой. Если нет энергии для обмотки возбуждения, то и генератор будет бес полезен. Применение автоматических коробок передач делает запуск буксировкой просто невозможным. Все это ведёт к тому, что без аккумулятора автомобиль не завести никак.
На что расходуется энергия, запасённая в аккумуляторе? На запуск двигателя, но не только. При неработающем двигателе, от аккумулятора работают все потребители. Это сигнализация и центральный замок, магнитола и габаритные огни. Многие сигнализации без участия человека поднимают боковые стекла, при включении режима охраны. Это удобно и надёжно, но злоупотребление этой функцией может привести к разрядке аккумулятора.
В самый трескучий мороз, мотор завести проще, если его подогреть от внешнего источника тепла. Автономный подогреватель — вебасто – самое удобное устройство. Розетка на 220 Вольт не нужна. Для разогрева двигателя используется топливо из бака, но при большой мощности нагревателя нужна принудительная циркуляция. Поэтому охлаждающая жидкость прокачивается помпой. Очень удобна возможность автоматически включить вентилятор печки, когда антифриз будет горячим. В итоге придя на стоянку, водитель обнаруживает автомобиль с тёплым двигателем и салоном. Ехать можно сразу, как заведёте двигатель. А вот с запуском бывают проблемы. Вебасто может разрядить аккумулятор и заводить тёплый мотор будет нечем.
Чтобы не оказаться в такой ситуации не стоит допускать случаев, когда подогреватель отработал, а запуска не происходит. Проще говоря, вы не собирались ехать, но и перепрограммировать пульт управления поленились. Ну и, конечно, аккумулятор большей ёмкости вам поможет.
Выбор аккумулятора
Главная характеристика аккумулятора, это его ёмкость в ампер-часах. Автомобили ВАЗ комплектуются на конвейере батареей ёмкостью 55 Ач. При пусковом токе в триста ампер этого могло бы хватить на двенадцать минут работы. Однако любой учебник или руководство более категоричны: три попытки по десять секунд. Потом менять свечи и заряжать.
Многие иномарки комплектуются даже более слабой аккумуляторной батареей — на 45 ампер-часов. Например, Honda CRV – весит больше, имеет более мощный двигатель, а аккумулятор слабее, чем на Калине. Выбираемый вами, новый аккумулятор может быть меньшей, равной или большей ёмкости, чем прежний.
Если аккумулятора в 45 Ач хватает большинству иномарок, то и для автомобиля ВАЗ может хватить. Но прежде чем идти в магазин, в этом необходимо убедиться на практике. То есть надо где-то взять аккумулятор и попробовать с ним поездить. Какой положительный эффект вы рассчитываете получить? Меньше масса? Если не таскать батарею руками, это не имеет большого значения. Меньшая цена? Не всегда и ненамного. Экономится немного места в моторном отсеке, но как его использовать? Аккумулятор надо крепить, а размер батареи меньше, чем предусмотрено. Одним словом, преимуществ от применения уменьшенной батареи не разглядишь и под микроскопом, а проблемы такая замена принесёт обязательно.
Покупка для Приоры или Калины аккумулятора, ёмкостью 55, 60, 62 ампер-часа – решение, дающее гарантированный результат. Разница между такими аккумуляторами по цене и по ёмкости невелика. Габаритные размеры – сходные, а иногда и одинаковые. Если нет особых причин экономить каждый рубль – берём батарею на 62 Ач и не сомневаемся.
А можно поставить в легковой автомобиль аккумулятор ещё большей ёмкости? Да хоть от Камаза! А вам это надо? Батарею большей ёмкости надо где-то размещать и крепить. Если не в моторном отсеке, то в багажнике. И протягивать туда провода, да непростые, а рассчитанные на немаленький пусковой ток. То есть, по цене почти золотые. Для такой переделки нужна довольно веская причина. Для большинства машин это не нужно.
Считается, что аккумулятор большой мощности будет всегда недозаряжен. Это утверждение, одновременно, чистая правда и полный бред. Упрощенно можно считать, что зарядный ток должен быть равен одной десятой от ёмкости. Если заряжаем аккумулятор ёмкостью 60 Ач, то зарядный ток должен быть 6 А. Пока батарея полностью разряжена так и будет. По мере зарядки, напряжение в батарее растёт, а ток падает. Но даже когда ток будет один ампер зарядка идёт. Самым слабым зарядным устройством или генератором можно зарядить любой аккумулятор.
Исходное состояние аккумулятора – полностью заряженный. Вы пришли на стоянку завели автомобиль и поехали. За время поездки, генератор должен компенсировать энергию, потраченную для запуска двигателя. Ёмкость значения не имеет.
Любой аккумулятор зимой в городе будет заряжен не полностью. Постоянно включённые фары, короткие поездки и густое масло тому способствуют. Поэтому зимой желательно подзаряжать его раз в месяц. Ещё лучше, поставив машину в гараж, включить зарядку аккумулятора. Для этого необходимо автоматическое зарядное устройство. Такое устройство контролирует напряжение батареи и, если оно достаточно, прекращает зарядку.
Если такое зарядное устройство применять регулярно, вы не только всегда сможете завести двигатель , но и продлите срок службы автомобильного аккумулятора.
