Езда по бездорожью

Грунтовая проселочная дорога – весьма распространенное явление на просторах нашей необъятной родины. Несмотря на большой прорыв в мировом автомобилестроении, проблема дорог с хорошим асфальтовым, бетонным или синтетическим покрытием у нас в XXI веке еще существует, и, нужно сказать, решается весьма трудно. Родной Автодор, пытаясь разрушить ментальную связь между «дураками» и «дорогами», выявленную нашим классиком много веков назад, время от времени пытается улучшить сухопутный путь, укрепляя грунтовое полотно гравием или шлаком. Но в процессе эксплуатации, особенно при изменении климатических условий, дороги из глинозема опять разбиваются, превращаясь в самую настоящую грязь или пыль со множеством ям и бугров самых невероятных размеров и форм.

Автолюбители, имеющие большой опыт езды по грунтовым дорогам, скажут, что таковая является совсем непростым, а порой даже опасным занятием, требующим от водителей определенных знаний, навыков, аккуратности и опыта вождения автомобиля. Чтобы доставить пассажиров или груз, а чаще всего и то, и другое, в целости и сохранности и при этом не допустить повреждений автотранспорта на дорогах с естественным грунтовым покрытием, вам придется пожертвовать скоростью и всегда рассчитывать маршрут движения с учетом неизбежных потерь времени. В качестве небольшого устного урока рассмотрим основные проблемные вопросы вождения автомобиля по «грунтовке» и способы их преодоления.

Песчаные дюны

Дороги с песчаной почвой очень коварны своей непредсказуемостью. Колеса автомобиля зарываются в сухой песок, создавая при этом не только сопротивление движению, но и опасность заноса автомобиля или его полной блокировки. Чтобы не застрять на таком пути, рекомендуется остерегаться резких ускорений, торможений и неоправданных движений рулевого колеса, а также на всякий случай иметь в арсенале возимого инструмента обычную саперную лопатку.

Движение по мокрому песку не менее опасно. Хотя плотность песка во влажном состоянии несколько выше, чем сухого, не следует рассчитывать на то, что он будет хорошо держать автомобиль, движущийся на большой скорости. В то же время нельзя долго стоять на мокром песке, иначе вы и глазом не моргнете, как колеса вашей машины начнут засасываться в почву. И все-таки управлять автомобилем на влажном песке значительно легче.

Грунтовая дорога после дождя или таяния снега весной

Тогда как езда по мокрому асфальту при наличии хорошей резины не представляет особых трудностей даже для начинающего водителя, передвигаться по размокшей «грунтовке» не очень любят даже бывалые профессионалы. Мокрая земля или глина цепляется за протектор покрышек, забивая при этом грязью и без того не очень просторные колесные арки. В результате сильно снижается управляемость автомобилем, он не только не слушается руля и педали управления акселератором, но и все время старается съехать с дороги и «уйти» в кювет.

Когда вам требуется ездить по грунтовой дороге в дождь, весеннее половодье или по мокрому снегу, рекомендуем возить в багажном отделении автомобиля лопату, лист толстой резины, кусок брезента или деревянный щит. Они вам смогут помочь, если ведущее колесо машины попало в колею и при вращении пытается глубже зарыться в землю. Подкопайте края образовавшейся колеи, подсуньте любой из этих предметов под самое колесо и, не «накручивая» обороты двигателя в направлении подложки, пытайтесь выехать из ямы. При отсутствии вспомогательных подручных средств в качестве подложки под колеса можно применить камни, ветки кустарников, широкие доски и др.

Колея на грунтовой дороге – опасность «сесть на мель» и серьезно повредить автомобиль. Если на грунтовой дороге имеется выбитая колея, вам, конечно же, придется ехать по ней. Но двигаться по колее необходимо очень осторожно, внимательно изучая ее глубину. Чтобы не зацепить «брюхом» автомобиля о выступающую часть дороги, не спеша проезжайте самые опасные участки. Помните, что резкое торможение прижимает автомобиль к дороге, и вы можете «крепко сесть на мель».

Лужи на грунтовой дороге

Лужа на любом дорожном покрытии может скрывать под водой различные опасности. Если имеется такая возможность, советуем вам объезжать все, даже небольшие на вид лужицы. Однако если другой альтернативы нет, как только проехать через заполненную водой или грязной жижей яму, для начала постарайтесь любым удобным способом определить ее глубину. В том случае, если она не настолько велика, чтобы скрыть в ней все ваше колесо, проезжайте ее быстро и с разгона, чтобы вы и ваш автомобиль не застряли в ней надолго. Если же лужа очень глубока, не рискуйте и поищите другое место для «брода».

Особенности движения в гору и спуска с горы по грунтовой дороге

По укатанному и сухому грунту движение в гору и спуск с горы на автомобиле ничем не отличается от езды по асфальтовому покрытию. В том случае, если дорога мокрая, она может быть очень скользкой. Поэтому подъем и спуск необходимо производить аккуратно, без рывков и остановок, используя при этом пониженную передачу. При длительном спуске с горы по грунтовой дороге советуем не игнорировать рекомендации правил дорожного движения и осуществлять движение только с работающим мотором и включенной передачей.

Счастливого вам пути! Удачи в дороге! И, как говорится, ни жезла вам, ни гвоздя!